Автосервис: что и как проверяем

Проверять уровень моторного масла и тормозной жидкости может любой автолюбитель. Но и более серьёзная диагностика состояния машины так же доступна всем и каждому.
Например, приподняв автомашину на домкрате, можно определить степень износа колодок, состояние шаровых (не стучат ли), проверить свободный ход колеса: не клинит ли цилиндр суппорта, что может привести к преждевременному и неравномерному износу колодок.
По звуку работы мотора можно понять — натянута ли цепь привода, а с помощью книжки-справочника по вашей марке машины можно самостоятельно её отрегулировать.

Существует много тонкостей и особенностей в обслуживании машины, которые известны опытному водителю и автомеханику, но они не столь сложны, чтобы быть недоступными новичку. В интернете можно найти практически любую информацию, если понимать, какие именно ключевые слова набирать в поисковых системах («диагностика подвески», «диагностика ваз», «самостоятельная диагностика двигателя», «стук подвески» и т.п.) и уметь слушать свою машину: не стучит ли где, не гремит ли, не звякает ли где? А если вы ездите с постоянно включённой на всю катушку магнитолой, то... не удивляйтесь при неприятных неожиданностях от своей машины на дороге.

За работниками нашего отечественного автосервиса тоже нужен глаз да глаз...

• Только что поменяли шаровую, а она постукивает или поскрипывает — почему? А потому что по умолчанию она не смазана, и автомеханик привинтил её как есть. А это уже халтура: шаровая не прослужит вам долго.
• У колеса выпала шпилька, и с вас сняли дополнительную цену, дескать, за приварку шпильки к колесу. Это откровенный обман: шпильку надо просто поменять и она стоит 10рублей. К колесу она не приваривается: не тот металл.
• Заменили колодки, а колесо перестало свободно крутиться: зажали цилиндр суппорта, он трёт по колодке и долго она вам не прослужит. Не говоря уж о том, что ваше торможение будет небезопасно.